來源: 中國大物流網 作者：admin
從市運輸管理處獲悉，由上港集團物流有限公司、上海漢唐物流服務有限公司等9家上海道路集裝箱運輸骨幹企業自願組成“上海道路集裝箱運輸企業（甩挂）聯盟”于昨天成立。這是上海貨運行業首個甩挂運輸聯盟，它的成立將在平台共享、挂車互換、信息互聯等方面進行探索和合作，推進甩挂運輸標準化，實現物流效益 化。
據了解。隨着中國（上海）自由貿易實驗區挂牌成立和上海國際航運中心建設的逐步推進，給服務于國際貿易與航運中心的道路集裝箱運輸行業創造了契機。目前，上海擁有集裝箱運輸企業1600多家，運營車輛1800輛，以往道路運輸的經營方式均為一輛滿載貨物的道路集裝箱運輸車經過長途跋涉，在目的地卸完貨物后，就空車返回，造成能源浪費，成本增加。從現在起，此類現象將得到改觀。新成立的“上海道路集裝箱運輸企業（甩挂）聯盟”，以甩挂運輸模式，改變以往“兩點一線”的單純運行模式， 限度的利用各自的資源，降低成本，提高效率。與傳統道路運輸方式相比，甩挂運輸具有減少投資、節能減排、裝載規範、降低運輸成本、提高運輸效率的優勢。加快構建甩挂運輸信息化網絡體系，促進道路貨運業轉型升級。”
據介紹，該聯盟擁有集裝箱牽引車輛數達1600台，根據發展規劃，至2016年底，聯盟內企業數量達到50家，聯盟內牽引車輛達8000至10000台，約占全行業車輛規模40%。聯盟甩挂區域覆蓋長三角地區，甩挂業務達到聯盟總業務量30%以上。同時，該聯盟通過統一標識、統一服務標準、統一信息平台，通過建立集裝箱示範基地，使聯盟內企業緊密合作，在自主經營的基礎上，加強企業自律，運用聯盟信息平台、管理平台、服務平台，做到平台共享、挂車互換、信息互聯，以提高行業安全管理水平，提升行業整體形象，提高行業企業效益，確立聯盟優質品牌。
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甩挂運輸：就是帶有動力的機動車將隨車拖帶的承載裝置，包括半挂車、全挂車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點。這種一輛帶有動力的主車，連續拖帶兩個以上承載裝置的運輸方式被稱為甩挂運輸。美國、加拿大、西歐等發達的國家，甩挂運輸方式占社會運輸總量的70%～80%， 時速達120公里；在新加坡、韓國、巴西等發展中國家，也得到很廣氾的應用。如澳大利亞，一車三挂屢見不鮮，列車總長達30～40米，核載質量達70～80噸。而在中國當前的物流大環境下，甩挂運輸還難以全面推廣，有必要、有條件開展甩挂運輸的企業多之又多，真正取得成效的企業卻寥若晨星，整體運輸效能與歐美等發達國家之間存在着差距。
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